エレベーター事故が多発&Nbsp ;サプライヤとはオディスの安価な調達を指す

深セン地下鉄、北京に続き地下鉄事故後、オディス系ブランドのエレベーターで起きた事故は中止されなかった。広州メディアによると、10月17日夜、広州珠海区邦泰国際酒店で、広州交易会のゲスト11人が西子オディスブランドのエレベーターに乗った際、エレベーター突然2階建てに転落して1時間近く閉じ込められた。

ネット上で「オディス」を検索すると、10月以来、山東省煙台市栖霞一小区と広東省東莞市南城晶城小区でもオディスシリーズブランドに関連する事故が2件発生した。

オディスは中国にあるじこ頻発しているのは、天災なのか人災なのか。偶然か必然か？

北京市の関係部門が初歩的に認定したところによると、北京地下鉄エレベーター事故の元凶は、深セン地下鉄エレベーター事故と同じように、重要な部品であるボルトから来ている可能性がある。オディス部品サプライヤーは「毎日経済新聞（微博）」の記者に対し、オディスは近年、材料調達方式を変えてきたことを明らかにした。「オディスはこの2年間、安価なエレベーターを生産することで薄利多売ができるが、その問題も徐々に浮き彫りになってきた」。

記者はこれについて、オディスエレベーター（中国）有限公司公共事務部の李明傑社長に証明書を求めたところ、電話を切った。

多重事故の問題はボルトにある

北京地下鉄の事故後、北京市質監局は7月6日、今回のエスカレータ故障の直接の原因は固定部品の損傷、エスカレータ駆動本体の変位、駆動チェーンの脱落、エスカレータの下降であると初歩的に認定した。翌日、北京市政府新聞弁公室は、北京地下鉄のエスカレータ事故は、昨年12月に深セン地下鉄で発生したエスカレータ事故と類似しており、2つの事故のエスカレータは、いずれもオディスの513 MPE型エスカレータだったと報じた。

昨年、深セン地下鉄1号線の国貿駅でも、上りのオディスエスカレーターが逆走し、25人がけがをした。事故の原因もエスカレータ駆動本体の固定支持ボルトが緩み、1本のボルトが破断し、本体支持台が変位し、駆動チェーンがスプロケットから離脱し、エスカレータが下降したことによる。

この2つの事故はすべて部品と関係があることがわかります。しかし、オディスエレベーターのボルトはどのサプライヤーから来たのか、ネットユーザーが次々と暴露しているにもかかわらず、まだ確定的な説はない。

「毎日経済新聞」の記者は、オディスエレベーターのネジサプライヤーだったドイツのウォルト社の元従業員華陽（仮名）と連絡を取り合った。華陽氏によると、今年5月以降、オディス氏はウォルト氏から商品を受け取っていないが、具体的な原因ははっきりしておらず、より安く、より高価な商品源を探している可能性があるという。

「エレベーターの品質は部品と大きな関係があります。国内で部品を作っている上場企業の品質はまあまあで、レベルはすべて高強度レベルで、多くの正規企業、大手企業がこれらを使っています。しかし、多くの国産小企業の部品はレベル12.9にも達しておらず、市場にも流通しており、部品が切れていると、事故が起きやすい」と華陽氏は言う。

ボルトの品質問題は、北京市エレベーター商会専門家委員会の彭金声主任の注目を集めている。北京地下鉄事故後、ボルトの強度を再計算しなければならないとメディアに語ったことがある。強度が足りないと締結性が悪く、モーター作業の振動に加えてボルトが緩み、破断しやすい。再計算してボルト強度に問題がなければ、ボルトの品質に問題がある可能性があり、不良なボルトを購入してエスカレータに使用します。

購買部門は取り締まりが甘いと指摘されている

最近、毎日経済新聞の記者はオディスエレベーター（中国）有限公司公共事務部の李明傑社長に電話をかけ、ボルトの供給源を尋ねたが、彼女は明らかにしなかった。ただ、北京地下鉄事故の最終調査結果は、北京市品質監督局が公表すると述べた。「私たちは調査に協力してきましたが、前回発表されたボルトによるエレベーター事故は、初歩的な調査結果にすぎず、現在も品質監督局とオディスは調査を続けており、調査結果の発表日はまだ分からない」。

李明傑氏はまた、オディスエレベーターに使用されている部品には、メーカーの自社生産と外注の2つのケースがあると述べた。一般的に、エレベーターの重要部品はメーカーが一括購入し、その他の部品は外部購入する。事故のあったエレベーターのボルトがウォルターから供給されているかどうかについて、李明傑氏は知らないと述べた。

マイクロねじメーカーの姜明氏も、「ボルトはサプライヤーから提供された製品ですが、メーカーが購入してきたものは検査しませんか。オディスのような大手会社では、引張試験、トルク試験、硬度塩霧試験があるはずです。メーカーが問題を検出したら、すぐに返品すべきですが、なぜエレベーターの部品を購入して戻ってエレベーターを生産し続けるのでしょうか。だから、オディスは購入の段階で出てきました質問です。コスト削減のために部品の強度を下げるのではないでしょうか。」

別の名前を漏らしたくないネジメーカーも、「サプライヤーは需要家から提供された設計図に基づいて作成しており、エレベーターの部品はすべてエレベーター会社が設計図を作成し、サプライヤーに送り、それをカスタマイズしている。製品が不合格であれば、需要家は出荷しないべきだ。だから、最終的な責任はエレベーター会社にある」と話しています。{page _ break}

仕入先：安価な路線が災いを招く

広州オディスエレベーター会社のサプライヤー劉力（仮名）は、オディスがこのような過ちを犯したことに心を痛めている。

「オディスはこの2年間、安価なエレベーターを生産することで薄利多売ができるが、その問題も徐々に浮き彫りになってきた」と劉力氏は考えている。

　　「エスカレータトラスを例にとると、2009年まではオディスが独自に調達した輸入材料で、サプライヤーに配布して製作していました。しかし2009年以降、商用梯子で使用されていた角管は輸入材料を使用せず、オディスも独自に調達するのではなく、サプライヤーが独自に調達していました。角管材料は多くの等級に分かれており、2つの等級が低下すると、材質も強度も低下します。以前はオディスが自分で購入し、トラスの余分な廃棄物を作るのは、オディス自身のもので、今では仕入先が自分で購入し、廃棄物はすべて仕入先自身のものです」劉力は言った。

劉力が言及したオディスが材料調達方法を変えたという説について、毎日経済新聞の記者が李明傑に証明書を求めたところ、電話が切れた。記者はその後メールを送ったが、投稿時まで返事がなかった。

元ウット従業員の華陽氏はこれに感銘を受けた。「設備材料が代替されることは、品質の低下を意味することは間違いありません。特に輸入材料が国産の低品質材料に代替されることは、供給業者、購買、品質、生産使用などの部門と人員に関わるべきです。もちろん、重要なのは技術基準の変更のため、上層部の許可を得なければならないという上層部の黙認です。この中には競争コストの圧力、重要な人員が含まれています。腐敗してリベートを食べるなどの問題がある。」

劉力氏によると、国内のエレベーターと海外のエレベーターの要求と基準は異なり、部品材料の違いなどがある。また、「国内の多くのエレベーターは、顧客が安価な製品を自分で選んだものであり、オディスのせいにすることはできない」と述べた。

　　「私たちのサプライヤーの販売部が最も取引をしているのは、オディス購買部です。購買部は図面を私たちに渡して、どんな新製品もオディスが図面と技術を出して、私たちが完成します。オディスは一般的にリベートを持っていません。このリベートを取るリスクは大きくなります。オディスには独自の制約があり、調査部門があり、購買員は2年ごとに交換して、あなたと供給させません商長時間接触。」劉力は言った。

部品調達の段階で猫が多い

購買部とサプライヤーの以前の猫飽きについても、劉力は身に覚えがある。

劉力氏によると、あるエレベーター企業で8年間働いた購買担当者が、ある場所で2軒の部屋を購入し、そのうち1軒は300万元の価値があるという。しかし、購買部も誰もがお金を持っているわけではありません。エレベーターの部品ごとに多くの利益があるわけではありません。例えば、ファスナー（ネジ、ナットなど）、これらのファスナーを購買する人は、あまり利益がないかもしれませんが、トラス、主駆動などの部品には大きな利益があり、エレベーターには何千もの部品があり、購買部は十数人に分けてこれらのサプライヤーを管理しています。一人と十数社のサプライヤーは、正月や祝日には贈り物をします。例えば、中秋節には、サプライヤーごとに購買員に1万元、十数社で10万元を渡します。これは業界では普通の「相場」です。

「サプライヤー間の競争も特に大きく、いつもあるサプライヤーが価格を抑え、他のサプライヤーにフォローアップを迫る」と劉力氏はしようがない。

エレベーター部品分野で露呈したさまざまな問題も、政府の品質監督部門の重視を引き起こしている。河北省の品質監督部門は昨年7月、「エレベーター設備の整備に関する問題に関する通知」を発行した。この文書は、「ここ数年来、エレベーター業界の製品販売、据付、メンテナンスなどの面で、いくつかの規範化されていない行為が現れ、あるエレベーターは入札募集または購入の中でエレベーター製品をいくつかの部分に分けて購入または入札募集し、エレベーター製品の部品部品部品が非エレベーターメーカーから提供された部品であり、エレベーター全体の品質が深刻に低下し、品質責任がはっきりせず、深刻な影響を与えたエレベーターの安全性に響きます。」