仕入れ先は「休暇」の状態です。綿の出荷は引き続き弱いです。

石河子、奎屯、阿克苏、クルラーなどの綿の監督管理倉庫によると、7月以来綿道路、鉄道の積送量が下がり、外商と大陸貿易商の蒸気輸送の出庫が減少した。境界内の領域外で、疆に入る帰りの車は比較的に少ないので、ガソリンの価格は更に下がっていません。だから、高速道路の国境外輸送の費用は変動が少ないです。阿克蘇から鄭州、阿克蘇から江蘇南通または塩城までの車の運賃は約680-700元/トン、750-780元/トンです。

綿の流出が持続的に減少している理由：一は6月末で、域内綿の監督管理倉庫の綿の保存量は30～40万トンにまで減少しました。また、新疆紡織企業の集中的な在庫補填によって高品質の原料が移動可能な新疆綿の「襟を上げて肘を見ます」、二は6月中旬以来の貿易商の「倉庫に行く」力が強く、「平空単、現物を売る」の操作が非常に普遍的で、カバーしています。

7月に入ります。綿繰り工場点検設備に入り、周辺の綿花資源を視察し、買収計画及び貸付資格申請などの準備作業を行い、貸切工場の計画、賃貸加工ラインのある内陸綿企業もほとんど最後の調査、協議の段階に入り、全体として北疆機の綿繰り工場請負費が明らかに上昇した。

南疆の手繰り綿の綿繰り工場の賃貸価格は前年度とほぼ同じで、位置が比較的に良くて、周辺の資源は比較的に豊かで、しかも農業発行、信用社あるいはその他の商業銀行の貸付けの資質を提供することができる綿加工企業の請負費は大部分が80-120万元（2本および以上の加工ラインまたは150万元ぐらいに達する）にあります。綿の買い付け加工企業は2017/18年度の綿市場の相場に対して「高開低走」と判断しています。ちょっと油断した綿企業は高種綿、高コストの「接盤侠」となりました。解凍できるかどうかは2018年5月以降の政策を見ます。

2017年北半球の各国の植綿面積が大幅に増加した（アメリカは14%増、インドの成長はさらに著しい）、内外の綿花の値幅が持続的に拡大し、綿糸紡織工場の輸出競争力が大幅に低下した場合、2018年綿輸入割当政策または非常に大きな調整圧力に直面する。政策誘導、市場消費、コスト増加して見て、2017-2019年の我が国の綿の需要は比較的に弱いです。

インターコンチネンタル取引所（ICE）期間の綿花価格は値上がりした。国内の面では、目下備蓄綿の輪出に伴って、捨てて保管する圧力が大きいが、現物価格は依然として期限価格で上昇しており、上質綿の資源が不足していることを反映して、供給構造の問題があります。全体的に、上質な綿源の需要と新疆綿の残量が多くなく、綿は下の方にコストサポートがあります。鄭綿下の方が支えが強いです。技術的には、鄭綿K線は布林中軌近くにあり、MACDの平均線は金叉を形成してゆっくりと強くなり、急進者は短期的に遠月契約は軽倉の介入が多くなります。

操作上、15380元/トンの近くの圧力をテストします。15000-155380区間の取引を勧めます。年度内に国内用綿の需要は比較的安定しており、備蓄綿の成約率はある程度向上します。新年度の世界綿の増産予想は絶えず強化されています。中国以外の市場の供給は比較的緩やかで、綿の価格が近くて強い構造が続いています。

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