교통 중추 쇼핑센터 청두 상업 가치 상승

도시의 성형, 건립, 발전, 매 단계마다 교통 궤도의 건설을 떠날 수 없다.

세계의 경제가 앞서가는 도시를 종관하면, 틀림없다.

발달한 교통.

이 도시의 경제 발전을 추진하는 요인 중, 특히 주목할 만하다.

도시 교통추중과 상업이 결합한 최초의 데이지가 도쿄 상야와 소전지하철역 지하가에 나타났다.

중국은 지하철 궤도 교통의 시작이 늦어 현재까지 교통중추 쇼핑센터라는 명칭을 들은 사람이 거의 없다.

따라서

궤도 교통이 발전하여 교통이 점차 상업에 침투되어, 양자가 공동으로 발전하는 신형 상체를 형성하였다.

이런 종류의 상업은 궤도 교통에 의탁하여 지하 지상 건축을 연결하고, 사람의 흐름이 커서, 대형 도시 상권에는 높은 상업가치가 있다.

교통이 쇼핑센터에서 성패를 결정했다고 한다.

이 말은 다소 과장됐지만 쇼핑몰 운영 중 중요성을 반영했다.

쇼핑몰 자체의 직접적인 반응은 매장 임대율과 임대료 수준을 반영하지만 교통도 무시할 수 없는 요소다.

전국에서는 브랜드 개발업체가 합리적인 업적 조합을 만들기도 하지만 결국 허술한 쇼핑센터다.

그 참담한 경영의 치명적인 원인은 프로젝트를 선정할 때 교통조건을 고려하지 않고 쇼핑센터 인류에 영향을 미친다.

쇼핑센터의 좋고 나쁨이 가장 잘 드러나고, 사람이 없는 재성공의 쇼핑센터도 심각한 생존 어려움을 겪을 것으로 알려졌다.

현대인들의 경제력이 커지고, 소비습관, 소비관념도 끊임없이 변화하고 있으며, 시장 자체의 치열한 경쟁을 제외하고도 소비자들도 쇼핑센터에서 우승 열패를 보이고 있다.

현재, 점점 많은 도시들이 교통의 발전을 중시하고 있으며, 지하철, 여객역, 버스, 궤도...

방대하다.

‘상업 + 교통 ’의 새로운 패턴도 소재 도시의 상업 구조에 심원한 영향을 미치며 기존의 상업 구조를 전복시켰다.

교통 중심 쇼핑센터의 본보기로 도쿄 육목쇼핑센터에 위치한 성공은 많은 신흥교통중심 쇼핑센터

.

교통이 발달하여 네 궤도 교통이 뚫려 지나갔다.

출근, 오락, 생활, 레저가 일체에 있는 도시 신드롬은 2003년 4월 개업한 이후 도쿄 신지표 및 외국인 관광객들이 도쿄 필사적인 쇼핑센터 중 하나다.

그러나 그것이 나타나기 전에 이 지역은 도로가 좁아서 상업이 거의 종적이 보이지 않았다.

지하철 교통시스템과 도시의 대중교통시스템을 충분히 이용해 지역 상업과 도쿄 전체 관광 관광을 결합하여 지역 상업에 자극을 주고 있다.

현재의 육본목은 이미 유명한 옛 도시 개조, 교통 중추 도시 신드롬 대표 프로젝트가 되었다.

또 중국 서구룡센터는 ‘상업 +교통 ’에 성공적으로 의존해 더 많은 소비층을 끌어들이며 지역 상업적 낙찰이 되었다.

청두 같은 상업적인 분위기로 가득한 도시는 대표적인 교통중추쇼핑센터는 없었다.

붕리동역 광장의 응운은 이 공백을 메우는 동시에 도시 상업 발전의 새로운 장을 열었다.

지리적 우세를 이용하여 붕리동역 광장은 궤도 교통, 버스 정류장, 지하주차장, 상업 건축 등 충분한 결합, 성도동역 이 도시 주추로 붕리동역 광장은 교통추추추와 현대상무의 완벽한 결합이라고 할 수 있다.

붕리동역 광장은 교통추추추장 쇼핑센터의 공통성뿐만 아니라 그 기초 위에 더 많은 돌파, 해산물시장, 고단 의료보건센터, 서남 최초 14홀 쌍거막자유인 디지털 영화관 등 창신요소를 합류했다.

붕리동역 광장의 낙지에 따라 이 지역은 거대한 소비 잠재력을 풀어내며 지역 상업의 평가를 이끌고 청두 전체의 상업업업업업적 혁신을 돕는다.