“ 삼증합합 ” 은 회사의 등록 효율을 효과적으로 향상시킨다

‘삼증합합합1 ’은 최근 회사의 등록 효율을 높여 최근 하남성 북두천궁대데이터 정보기술 유한회사 대표가 성 공상국에서 발송한 최초 영업면허증, 즉 공상 영업면허증, 조직기관 부호증, 세무등록증 ‘삼증합합 ’을 선도했다.

하남성 공상국은 6월 10일부터 삼증합1이 성범위 내에서 본격적으로 추진될 것이라고 밝혔다.

앞으로 회사는 이 수속을 처리할 때, 기존 30개 근무일을 5개로 압축할 수 있다.

이번 삼증합합 개혁은 우선 기업부터 실시되고, 자영업자와 농민 전문 협동조합이 잠시 시행되지 않는다는 것으로 알려졌다.

올해 말까지 하남성 1증 1호 실시 후 자영업자와 농민 전문 협동조합이 일증1호 단계로 직접 건너갔다.

이전 신청 회사 등록 신청 신청 신청자 는 공상국 에서 영업 면허증 을 심사 발급 조직 기관 코드 를 재발할 수 있 고 국세국, 지세국 에서 세무 등기 등록증 을 한 부 를 복제 하 고, 여러 차례 다른 부문 을 오가 긴 시간 을 수속 했 다.

국무원 2014년 6월'시장 촉진에 관해 인쇄

시장 정상 질서 의 약간의 의견 을 수호 하 고, 공상 영업 허가증, 조직 기구 코드 및 세무 등록증

'등록 제도.

앞서, 허난 성, 정주 항공 항구, 허난 성

개봉, 탑하시하시기, 초작무척, 신양신현 등지에서 다양한 형식의 삼증합합합을 시행했다.

"올해 6월 10일부터 하남성 측은 삼증합을 전면적으로 추진할 것이다."

성공상국 관계자는 이후 회사에 등록된 기업이 새로운 ‘삼증합합일 ’을 선취할 것이라고 소개했다.

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어제 열린 2015 민항 전파 정상회의에서'중고단 여행객 소비 추세'를 발표했다.

비즈니스칸, 이코노미칸에 비해 슈퍼 이코노미칸 승객 비율이 가장 높았으며, 2014년 24.7%가 2015년 26.3%로 높았고 비즈니스칸과 1등석으로 승승객은 2014년 3.5%로 3.3%로 하락했다. 일반 이코노미석에 탑승한 여객 비율이 37.1%로 높았다.

트레이닝 데이터에 따르면 슈퍼이코노미석은 이코노미닛 80 이상의 가격으로, 승객은 아고프트 클라이언트, 일반 이코노미닛은 5 ~8절의 가격으로 여객이 중단 고객이라고 부르며, 승객은 일등석과 비즈니스 객객을 타고 5절이하 이코노미네이트의 여객으로 불린다.

2014, 2015년 4대 항공사의 고객 비율을 타고 보면, 국항은 35%에서 38%로 상승했고, 해항은 12%에서 17%로 높였다.

오케나항공 관계자는 현재 슈퍼 이코노미닛의 인기가 높아지고 있다. 특히 자주 출장 가는 여행객, 출장 비용 예산이 높지 않고 편한 편이라면 슈퍼 이코노미닛이 가장 좋은 선택이라고 말했다.

슈퍼 이코노미는 항공사가 여행객을 겨냥한 특수석 등으로 하드웨어에 일반 이코노미와 현저한 차이는 좌석 간격이 크며 일반 이코노미보다 10센티미터 더 큰 것으로 알려져 승객이 다리를 펴고 의자 등 경사도가 비교적 크다.

소프트웨어 측은 비즈니스칸과 비슷한 서비스 기준을 제공하거나 같은 음식을 제공한다.