전염병 상황 이 가속 화 된 '무인 차량' 기술 의 연구 와 개발 이 대규모 상용 화 원년 에 시 작 됩 니까?

자동 운전 투자 열풍 이 계속 되 고 있다.보도 에 따 르 면, 소프트 뱅 크 또는 새로운 투 자 를 결정 하고 방울 투자 자동 운전 자 회 사 는 3 억 달러 (약 21 억 위안) 를 투자 하 며, 거래 가 이 루어 지면, 이 는 소프트 뱅 크 의 디 테 일 한 네 번 째 융자 가 될 것 이 라 고 한다.소프트 뱅 크 가 디 스 플레이 에서 석탄 을 보 내 는 것 을 제외 하고 현재 자본 이 자동 운전 의 미래 잠재력 에 대한 인정 도 나타 낸다.

투자 열풍 이 불고 있다 고?

자동 운전 의 상업 화 장면 은 줄곧 관심 사가 되 어 왔 고 갑 작 스 러 운 전염병 상황 은 오히려 무인 택시, 무인 물류, 무인 배 송 등 을 외부 에 보 여 주 었 다.또한 자동 운전 회사 가 기술 에 대한 연구 와 개발 을 추진 하여 안전, 효율, 원가 가 낮은 가장 좋 은 효 과 를 얻 도록 한다.그 밖 에 국내 AI 새 기기 건설 과 자동 운전 기준의 출 로 도 업계 에 강심제 를 주입 했다.

"자동 운전 이 새로운 단계 로 발전 했다 고 생각 합 니 다. 기본적으로 투자 권 도 자동 운전 이 미래의 3 ~ 5 년 안에 반드시 운행 에 투입 되 고 광범 위 하 게 응용 된다 고 생각 합 니 다."문 원지 행 창업 자 이자 CEO 인 한 욱 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 "예전 의 높 은 리 스 크 가 담 긴 투 자 는 아 닌 자본 이 필요 한 코스 인 만큼 운영 확대 와 기술 안정 이 필요 하 다" 고 말 했다."2020 년 에는 자동 운전 에 많은 양의 통합 이 이 루어 질 것 으로 예상 합 니 다."

한 쉬 는 "회사 가 원래 B 차 융자 를 해 야 하 는데, 역병 으로 인해 B 차 융자 의 속도 가 다소 느 려 질 수 있 지만 최근 에는 융자 소식 이 끊 이지 않 아 자본 시장 도 다시 뜨 거 워 지고 있다" 고 밝 혔 다.

오 감 사 디 제 이 테 크 놀 로 지 CEO 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "융자 가 연초 에 시작 되 었 는데 주요 한 원인 은 사람들 이 진정한 스마트 운전 의 상업 화 에 대해 더욱 강 한 자신 감 을 가지 고 있 기 때 문 이 라 고 생각한다" 고 말 했다.일반적으로 하 이 테 크 놀 로 지 는 실험실 에서 나 와 진정한 상업 화 응용 까지 거의 5, 6 년 의 시간 이 걸 리 지 않 는 다."2020 년 은 무인 운전 의 진짜 대규모 상업 화 원년 이 될 것" 이 라 고 판단 했다.

현재 전염병 의 촉매제 가 자동 으로 운전 하여 땅 에 떨 어 졌 다. 예 를 들 어 일부 회사 가 전염병 발생 지역 에서 이미 마스크, 소독 액, 음식 등 물 자 를 자동 으로 운전 하여 운송 했다. 공항 과 공장 의 무인 차량 물류 운송 사례 도 자주 볼 수 있다.의료 간호사 들 의 인력 업 무량 을 줄 이 고 안전 하고 편리 하 게 탈 수 있 도록 하 는 것 에 대해 무인 차량 이 우세 하 다.

무인 차 물류 에 전념 하 는 컨트롤 테 크 놀 로 지 는 최근 에 고객 이 주문 을 추가 하 는 수 요 를 받 았 다. "주문 은 수량 급 의 속도 로 증가 하고 있 고 하반기 에 수요 의 보복 성 반등 도 있 을 것 이라는 것 을 알 수 있다" 고 말 했다.오 감 사가 말 했다.현재 통제 기술 이 정상 적 으로 운영 되 고 있 는 상황 에서 하 나 는 홍콩 공항 의 물류 이 고 다른 하 나 는 추 세 를 제어 하 는 것 과 상치 통용 하 는 오 릉 이 그의 보 준 생산 기지 에서 생산 하 는 공장 지역 물류 이다.

비용 절감 이 관건 이다.

오 감 사 는 사람 이 없 는 것 으로 입장 하려 면 세 가지 요 소 를 봐 야 한다. 첫 번 째 는 고주파 가 방금 필요 한 것 이 고 두 번 째 는 규모 가 가능 하고 복제 가 가능 하 며 안전 원 을 없 애 는 것 을 실현 할 수 있다. 세 번 째 조건 은 경제적 인 조건 이 좋 고 고객 이 돈 을 벌 수 있 으 며 무인 운전 회사 도 이윤 을 창 출 할 수 있다.그 는 내년 말 까지 1000 대 규모 의 정상 화 운영 과 함께 2 억 원 의 매출 을 올 려 재무 적 의미 에서 의 상업 화 를 실현 할 수 있 기 를 기대한다 고 밝 혔 다.

한편, 문 원지 행 은 2019 년 12 월 에 자동 운전 으로 손님 을 태 우 는 운영 을 개 방 했 습 니 다. 현재 사용 자 는 광저우 시 황포 구, 광저우 개발 구 144 평방킬로미터 의 도시 개방 도로 에서 택시 서 비 스 를 받 을 수 있 습 니 다.그러나 법 에 따라 안전 요원 이 필요 하 다.문 원 지 행 은 전염병 발생 으로 3 월 2 일 에 야 로 바 타 씨 가 광저우 황포 구 에서 손님 을 태 우 는 것 을 회복 하기 시작 했다.

한 쉬 는 "진짜 무인 운전 을 할 수 있다 면 의심 되 는 환 자 를 옮 기 는 것 이 적합 하 다" 며 "무인 운전 에는 환자 뿐 아니 라 다른 운전 자 도 없 기 때문에 다음 환자 의 교차 감염 을 피 할 수 있다" 고 말 했다.그러나 무인 자동 운전 으로 사람 을 태 우 는 보급 은 2 - 3 년 의 시간 이 필요 하 다. 문 원지 행 도 연구 와 개발 기술 을 가속 화하 여 더 좋 은 안정성 을 얻 을 것 이다.

그 는 기자 들 에 게 "2020 년 까지 광 저 우 를 통 해 수백 대의 로 보 타 시 를 배치 하기 로 했다" 고 말 했다.2021 년 에 저 희 는 정책 이 우리 가 잘 아 는 지역 에서 안전 원 을 없 애고 2023 년 에 저 희 는 광저우 대부분 지역 에서 Robotaxi 의 무인 승객 운영 을 실 시 했 으 면 좋 겠 습 니 다.

일부 업계 에서 기자 에 게 비용 을 낮 추 는 것 이 상업 화 보급 의 관건 이 라 고 지적 했다. 현재 로 서 는 알고리즘 과 컴 퓨 팅 파워, 외부 인 프 라 시설 에 관 계 없 이 원가 가 떨 어 지 는 추 세 를 보이 고 있다.오 감 사 는 제어 기술 의 장면 이 비교적 풍부 하고 서로 다른 장면 간 의 이동 비용 이 매우 낮 을 수 있다 고 말 했다.'기술 에서 우 리 는 특정한 차형, 서로 다른 기술 과 업무 장면 과 잘 어 울 렸 다."알고리즘 에 있어 서 우 리 는 가능 한 한 기계 학습 방법 을 통 해 일반화 할 수 있 습 니 다."

인공지능 과학자, 혁신 공장 회장 겸 CEO 이 개 복 은 무인 운전 의 진정한 실현 이 15 - 20 년 이 필요 할 것 이 라 고 예상 했다.현재 소형 으로 무인 운전 이 정착 한 것 을 볼 수 있다.수요 가 늘 면서 3 ~ 5 년 간 자동 운전 의 탈바꿈 이 기대 된다.그러나 주의해 야 한다. 대규모 상업 용 단계 에 들 어가 려 면 기업 들 은 아직도 많은 난관 을 넘 어야 한다. 기술, 산업 체인 의 성숙 도, 정책, 그리고 관건 적 인 원가 문 제 를 포함한다.