에스토니아 의장 네 스 토 르: 중국 과 유럽 이 탈린 항 에 가서 중국 과 유럽 의 상호 무역 왕래 를 향상 시 키 기 를 바란다.

에스토니아 의장 네 스 토 르 - 자료 사진 -

에스토니아 는 유럽 동북 부, 서쪽 으로 발 트 해, 북쪽 으로 는 핀란드 만, 남쪽 으로 는 라 트 비 아, 동쪽 으로 는 러시아 와 인접 해 있다.중세 유럽 한 사 동맹 무역 의 발전 으로 에 사 니 아 는 유럽 의 오래된 상도 인 '호박 의 길' 에서 중요 한 역할 을 하 게 되 었 다.수도 탈린 의 삼면 환 수 는 중 · 동유럽 과 남 · 북유럽 을 연결 하 는 교통 요지 로 '유럽 의 사거리' 로 불 렸 다.

유일한 지리 적 위 치 를 가지 고 에스토니아 는 '일대일로' 제안 에 천연 적 인 관심 을 가지 게 되 었 다. 특히 유럽 과 아시아 대륙의 상호 연결 과 자유 무역 방면 의 잠재력 을 향상 시 키 는 것 을 제안 하 는 것 이 좋 을 것 이다."우리 의 주 된 취 미 는 중국의 화물 을 철 도 를 통 해 탈린 항 으로 운송 한 다음 에 유럽 의 다른 곳 으로 운송 하 는 것 입 니 다."2 월 21 일 에스토니아 의장 인 에 키 네 스 토 르 가 탈 린 에서 21 세기 경제 보도 기 자 를 통 해 중국 과 유럽 의 상호 무역 왕래 를 향상 시 키 고 싶다 고 밝 혔 다.

2018 년 4 월 에 시안 국제 육 항 다 식 운송 유한 공 사 는 에스토니아 GTS Rail 회사 와 전략 적 합작 협 의 를 체결 했다.이 협력 협정 에 따 르 면 시안 은 매주 양반 중 유럽 반 열 을 내 고 에스토니아 가 발 트 해 동쪽 기슭 에 있 는 무 그 항 으로 향 할 것 이다.이에 앞서 시안 이 탈린 항 으로 개 통 될 것 이라는 반 열 보도 도 나 왔 다.무 그 항 이 있 는 마 르 투 는 탈린 에서 겨우 17 킬로미터 떨어져 있다.

네 스 톨 은 중국 - 중동 유럽 협력 (16 + 1) 이나 '일대일로' 를 제안 하 는 것 에 대해 21 세기 경제 보도 기자 들 에 게 "구체 적 인 성 과 를 볼 수 있 는 정착" 이 라 고 강조 하 며, 쌍방의 합작 의 실질 적 인 성 과 를 누 릴 것 을 기대한다.2017 년 11 월 에 중국 - 중동 유럽 국가 지도자 들 이 만 나 는 동안 양국 은 '일대일로' 합작 비망록, 디지털 실크로드 협력 비망록 과 전자상거래 협력 비망록 등 세 가지 합작 문 서 를 체 결 했 는데 양국 관계 가 새로운 발전 단계 에 접어 들 었 음 을 상징 한다.

리 차 오 주 에스토니아 중국 대 사 는 얼마 전 중국 이 유럽 연합 과 폴로 의 아이티 지역 에서 협력 하 는 중요 한 파트너 로 '일대일로' 건설 을 추진 하고 중국 - 중동 유럽 국가 들 과 협력 하 는 중요 한 파트너 라 고 주장 했다.중 애 쌍방 이 경제 무역, 에너지, 농업, 전자상거래 등 분야 에서 의 협력 은 끊임없이 새로운 성 과 를 얻 고 양국 기업 간 의 관계 가 점점 밀접 해 지고 있다.

에스토니아 기업 과 정보 기술 부장 타 미 스 트 (Rene Tammist) 는 20 일 타 림 에서 21 세기 경제 보도 기자 에 게 얼마 전 심 천 을 방 문 했 으 며 그동안 중국 과학기술 기업 들 을 많이 방문 했다 고 전 했다.그 는 "중국 은 디지털 솔 루 션, 스마트 도시 등 분야 에서 힘 을 쓰 고 있 고 에스토니아 는 이런 분야 에서 우 위 를 쌓 고 있다" 고 말 했다."저 는 쌍방 이 과학기술 관련 분야 에서 많은 협력 잠재력 을 가지 고 있다 고 생각 합 니 다."

"현재 중 애 는 10 년 전보 다 훨씬 가 깝 습 니 다".

중국 과 에스토니아 는 1991 년 에 수교 했다.지난 20 년 동안 중국 경제가 계속 발전 하면 서 에스토니아 는 중국 과 의 합작 에 많은 관심 을 보 였 다.최근 몇 년 동안 양국 의 지도자 들 은 서로 밀접 한 관 계 를 가지 고 양국 무역 이 안정 적 으로 발전 하고 있다.양측 기업 의 협력 도 계속 심화 되 고 있다.

네 스 토 르 는 2014 년 7 월 당시 전국 인민 대표 대회 외사 위원회 주임 위원 인 푸 잉 이 에스토니아 방문 에 결정적 인 역할 을 했다 고 주장 했다."그 전에 양국 관 계 는 상대 적 으로 외교 적 인 차원 에 머 물 렀 으 나 그 후에 양국 관 계 는 날로 강 해 졌 다."그 는 2018 년 1 월 에 북유럽 과 발 트 해 국가 의장 이 공동으로 중국 을 방 문 했 고 중국 과 중국의 사랑 관 계 를 한층 더 발전 시 켰 다 고 지적 했다."현재 의 중 애 관 계 는 10 년 전보 다 훨씬 밀접 하 다. 경제 무역 분야 든 문화 분야 든."

전자 상 거래 는 양국 기업 합작 의 중점 분야 중의 하나 이다.2015 년 9 월 에 순 펑 은 에스토니아 국가 우편 회사 (Omniva) 와 공동으로 합작 택배 회사 POST 11 을 설립 했 고 동북 유럽 지역 소비자 들 이 인터넷 으로 구 매 한 중국 상품 을 에스토니아, 라 트 비 아, 리 투 아니 아, 핀란드, 러시아 와 이 지역 의 다른 국가 로 신속히 운송 했다.최근 몇 년 동안 순 풍 이 에스토니아 에 있 는 동유럽 의 해외 창 고 는 중국 다 국적 전자상거래 의 주목 을 받 고 있다.

양국 기업 은 또 함께 이동 이동 분야 에서 도 힘 을 모 으 고 있다.2018 년 5 월 에 Damler 는 택시 앱 Taxify 의 1 억 7500 만 달러 를 투자 했다.이번 라운드 융자 에서 Taxify 의 평가 치 는 10 억 달러 에 달 해 유 니 콘 대열 에 들 어 섰 다.2017 년 8 월 에 디 테 일 투 자 를 발표 하고 전략 적 협력 관 계 를 구축 했다.

양측 기업 의 협력 은 항공 산업 분야 로 도 확장 되 었 다.2018 년 5 월 에 광저우 항공 신 항공 과학기술 주식 유한 공 사 는 에스토니아 자기전기 항공기 수리 유한 공사 의 100% 지분 을 인수 했다.이번 합병 합의 금액 은 4300 만 유로 (1 유로 약 1.2 달러) 로 현재 중국 기업 이 에스토니아 에서 가장 큰 투자 금액 이다.이 초 대 사 는 주주 권 인도 의식 에서 이번 합병 은 '강력 한 연합' 으로 '일대일로' 가 제안 한 실 시 를 추진 하고 양국 의 호혜, 윈 윈 협력 을 추진 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

그러나 전체적으로 보면 에스토니아 의 상업 일보 아 리 파 이 프 편집장 인 미 리 스 만 델 (Meelis Mandel) 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 밝 힌 바 와 같이 중국 기업 들 이 에스토니아 에 투자 하 는 것 은 한계 가 있다. "항공 정비 사 를 인수 하 는 것 처럼 신 나 는 투자 가 더 필요 하 다" 고 말 했다.중국 측의 통계 에 따 르 면 2018 년 8 월 까지 중국 자본 의 누적 투자 액 은 378 만 달러 이 고 공사 도 급 경영 액 은 1600 만 달러 이다.

그 밖 에 에스토니아 전기 자전거, 피아노, 음향, 나무 집, 유제품, 어류 제품 이 중국 시장 에 진출 했다.중국 측의 통계 에 따 르 면 2018 년 1 - 11 월 에 중국 애 수출입 총액 은 11.7 억 달러 로 동기 대비 2.6% 증가 했다.그 중에서 중국 측 이 사랑 에 대한 수출 은 9.4 억 달러 로 동기 대비 3.9% 증 가 했 고 자신 을 사랑 하 는 수입 은 2.3 억 달러 로 동기 대비 2.3% 하락 했다.중국 은 7 억 1000 만 달러 의 흑 자 를 보 았 다.

2018 년 11 월 에 에스토니아 대표 단 은 제1회 중국 국제 수입 박람회 에서 많은 성 과 를 거 두 었 다.전시회 기간 에 중국 과 사랑 양국 정 부 는 에스토니아 의 냉동 조류 고기 와 식용 조류 부산물 인 중국 수출 검사 검역 과 수의 위생 협정 서 를 체결 했다.에스토니아 Balsnack 간식 업 체 는 중국 선전 에서 온 구 매 업 체 와 5 만 5000 달러 에 달 하 는 구 매 계약 을 체결 하고, 에스토니아 고기 생산 업 체 HKScan 은 중국 온 주의 한 식품 업 체 와 1400 만 달러 에 달 하 는 닭고기 제품 주문 을 체결 했다.

양자 간 협력 을 제외 하고 중국 애 경제 무역 합작 은 제3자 시장 으로 확대 되 었 다.2016 년 1 월 에 에스토니아 에너지 회사 가 주식 에 참여 한 요르단 아 트 라 트 전력 회 사 는 중국 은행, 중국 공상 은행 과 총 16 억 달러 의 대출 협 의 를 체결 하여 요르단 최초의 석유 혈암 화력 발전소 와 석유 혈암 광산 을 건설 하 는 데 사용 되 었 다.공사 의 총 조 가 는 21 억 달러 이다.중국 에너지 건설 그룹 유한 공사 광동 화력 공사 본사 가 발전 소 를 청부 맡 고 있다.

"파 해 고속 철 프로젝트": 또는 70% 의 외자 유치

인구 130 만 명 에 불과 한 에스토니아 는 시장 규모 가 상대 적 으로 작고 대형 투자 프로젝트 의 수량 이 많 지 않다.현재 가장 주 목 받 고 있 는 프로젝트 는 에스토니아 와 핀란드 양국 정부 가 건설 을 논의 하고 있 는 타 림 - 헬싱키 해저 터널 프로젝트 다.유럽 연합 위원 회 는 지난해 에스토니아 에 513 만 유 로 를 지원 해 포 해 철도 사업 인 에스토니아 경내 구간 설계 에 사용 하기 로 했 으 며 전체 사업 에 70 ~ 80% (약 30 억 유로) 의 자금 을 지원 하 겠 다 고 약속 했다.

2018 년 5 월 에 애 분 정부 연석 회의 에서 이 프로젝트 는 주요 안건 으로 정식 적 으로 토론 되 었 다.지원 재단 에 따라 이 프로젝트 는 두 부분 으로 나 뉜 다. 일 부 는 양국 정부 가 공동으로 설립 한 FinEst Link Project 이 고, 다른 일 부 는 사유 프로젝트 이 며, 주로 앵 그리 버드 회사 의 창시자 인 Peter Vesterbacka 가 맡 는 다.그 는 중국 에서 사유 사업 자금 의 70% 를 유치 하 겠 다 고 언론 에 분명히 밝 힌 바 있다.

중국 기업 들 이 에스토니아 인 프 라 에 투자 할 수 있 는 지 에 대해 네 스 토 르 는 국유 기업 이 에스토니아 에서 아주 작은 부분 을 차지 하고 있 으 며 주로 항구 와 에너지 에 관련 되 어 있다 고 응답 했다.그럼 에 도 불구 하고 이 해저 터널 프로젝트 에 서 는 타 림 항 만 국영 기업 이 고 서비스 공급 업 체 와 선박 운송 회 사 는 모두 개인 적 인 것 이다.그 는 Vesterbacka 가 이 개인 사업 부분 을 어떻게 융자 해 야 할 지 에 대해 서 는 잘 모른다 고 말 했다.

실제로 에스토니아 정 부 는 정부 간 대출 금 을 쉽게 사용 하지 않 고 유럽 연합 이외 지역 의 정부 대출 에 도 신중 한 편 이다.네 스 토 르 는 국가 마다 외교정책 을 만 들 때 안전 과 경제 두 가 지 를 함께 챙 겨 야 한다 고 강조 했다."만약 에 두 나라 의 관계 가 개방 적 이 고 정상 적 이 며 상호 이해 된다 면 쌍방의 경제 관계 도 강력 할 것 이다. 만약 에 양국 의 관계 가 좋 지 않 으 면 경제 협력 에 문제 가 생 길 것 이다."이것 은 매우 보편적 인 정치 현실 이다."

에 사 니 아 는 해저 터널 프로젝트 를 제외 하고 자신 을 사랑 하 는 사 니 아 수도 탈린 을 건설 하 는 것 도 고려 하고 있다. 라 트 비 아 와 리 투 아니 아 를 거 쳐 마지막 으로 폴란드 수도 바르샤바 에 도착 하 는 고속 철 도 를 '포 해 고속 철 프로젝트' 라 고도 부른다.이 프로젝트 는 유럽 연합 교통 운수 네트워크 계획 의 중요 한 구성 부분 으로 전체 길 이 는 728 킬로미터 이 고 거 리 는 1435 밀리미터 이 며 열차 운행 속 도 는 180 - 240 킬로미터 이다.유럽 연합 은 36 억 유 로 를 예상 하고 70 ~ 80% 의 자금 지원 을 약속 했다.

네 스 토 르 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 유럽 연합 이 이 프로젝트 를 승 인 했 고 현재 주변 국가 들 이 선로 계획 과 토지 수용 을 하고 있다 고 지적 했다.그 는 이 사업 의 생각 은 북유럽 에서 남 유럽 까지 의 운송 시간 을 단축 시 켜 철 도 를 해상 운송 의 보충 방안 으로 만 드 는 것 이지 만 문 제 는 경제 효 익 을 어떻게 향상 시 키 느 냐 에 있다 고 설명 했다.

"현재, 바다 고속 철 사업 은 아직도 매우 초기 단계 에 있 으 며, 중국 기업 들 은 프로젝트 건설 에 참여 하 는 것 을 고려 할 수 있다."네 스 토 르 가 말 했다.계획 에 따 르 면 이 프로젝트 는 유럽 연합 2015 - 2020 년 예산 기간 내 에 공 사 를 시작 하고 2025 년 에 준공 되 며 2030 년 까지 매년 500 만 명 과 화물 유 동량 은 1300 만 톤 에 이 를 것 이다.

(편집: 이 연 하 liyx @ 21jingji. com)