마 케 팅 기법: 2020 년 자동차 생산 과 판매 감소 2% 신 에너지 차량 의 약진

중국 자동차 협 회 는 2021 년 에 중국의 신 에너지 자동차 판 매 량 이 180 만 대 에 달 해 동기 대비 40% 증가 할 것 이 라 고 예측 했다.

1 월 13 일 중국 자동차 공업 협회 (이하 '중국 자동차 협회') 가 2020 년 판 매 량 데 이 터 를 발표 한 결과 중국 자동차 생산 과 판 매 는 각각 2522.5 만 대 와 2531.1 만 대 를 완 성 했 고 2019 년 동기 대비 2% 와 1.9% 하락 했다.그 중에서 승용차 의 생산 과 판 매 는 199.94 만 대 와 2017.8 만 대 로 동기 대비 6.5% 와 6.0% 하락 했다.

중국 자동차 시장 이 3 년 연속 마이너스 성장 세 를 보 였 음 에 도 불구 하고 상반기 전염병 상황 이 심각 한 충격 을 받 아 2020 년 에 생산 과 판매 감소 폭 이 2019 년 에 비해 현저히 좁 아 졌 다. 중국 자동차 협 회 는 '시장 회복 이 기대 이상' 이 라 고 말 했다.

세분 시장 을 보면 국가 가 새로운 인 프 라 발전 을 크게 추진 한 덕분에 상업 용 자동차 시장 은 2020 년 에 먼저 가속 화 되 었 고 전년 도 판 매 량 이 큰 폭 으로 증가 했다.승용차 시장 은 2020 년 5 월 부터 지속 적 으로 성장 을 이 루 었 다.신 에너지 자동차 가 7 월 부터 월 별 판 매 량 이 전년 도 동기 대비 큰 폭 으로 증 가 했 고 연간 판 매 량 이 처음으로 130 만 대 를 돌파 했다.자동차 수출 은 8 개 월 전 침체 이후 9 월 만 에 회복 되 기 시 작 했 고 11 월, 12 월 에 두 달 연속 수출 량 을 기록 했다.

진스 화 중국 자동차 협회 부비서 관 은 자동차 업계 의 발전 추 세 를 보면 국민 경제의 안정 적 인 회복 과 함께 소비 수요 의 회복 이 빨 라 질 것 이 라 고 전망 했다%.

2020: 호 차 정출 과 자주 돌파

전체적으로 보면 2020 년 에 중국 자동차 시장 은 1 분기 에 전염병 발생 상황 의 영향 을 받 아 바닥 에 떨 어 진 후에 2 분기 부터 반등 하기 시 작 했 고 3, 4 분기 에 안정 적 으로 회복 되면 서 연간 판 매 량 의 하락폭 이 점점 좁 아 졌 다.

'2020 년 에 승 용 차 시장의 가장 큰 이 슈 는 바로 호 화 브랜드 의 승 용 차 는 신속하게 증가 하 는 것 이 었 고 저가 차 는 전체적으로 저조 한 모습 을 보 였 다.가장 중요 한 원인 중 하 나 는 바로 최근 몇 년 동안 소비 업 그 레이 드 를 통 해 추 진 된 것 이다.진사 화 가 표명 하 다.

구체 적 으로 보면 자동차 소비 가 하락 한 것 은 주로 서 너 선 도시 이하 의 시장 과 10 만 위안 이하 의 신차 시장 이다. 고급 차 시장 은 성장 세 를 유지 하 는 동시에 SUV 시장 은 승용차 보다 현저히 우수 하고 뚜렷 한 소비 업그레이드 특징 을 보인다.

2020 년 중국 승 용 차 시장 이 6% 하락 했 음 에 도 불구 하고 4 월 이후 고급 차 시장 은 24% 이상 의 큰 폭 으로 성장 해 왔 다.시장 내부 에 뚜렷 한 소비 업그레이드 특징 이 나 타 났 다.

앞서 각 업 체 가 발표 한 데이터 에 따 르 면 벤츠, BMW, 아우디 등 3 대 일 선 호 화 브랜드 는 2020 년 에 중국 시장 에 진출 한 이래 사상 최고 치 를 기록 했다.그 중에서 BMW 그룹 은 중국 에서 신차 77.74 만 대 (BMW 와 MINI 포함) 를 판 매 했 고 동기 대비 7.4% 증 가 했 으 며 중국 자동차 시장 에서 판 매 량 은 77.44 만 대 에 달 했 고 동기 대비 11.7% 증 가 했 으 며 아우디 브랜드 가 중국 자동차 시장 에서 판 매 량 은 72.63 만 대 로 동기 대비 5.4% 증가 했다.

그 밖 에 2020 년 에 승용차 시장 에서 SUV 시장 은 승용차 보다 회복 되 었 고 SUV 년도 의 생산 판매 규 모 는 처음으로 승 용 차 를 초과 했다.2020 년 에 SUV 의 판 매 량 은 946.1 만 대 에 달 했 고 2019 년 에 비해 0.7% 증 가 했 으 며 승용차 의 판 매 량 은 927.5 만 대 로 9.9% 하락 했다.

최 동 수 전국 승 연합회 사무 총장 은 13 일 21 세기 경제 보도 기자 에 게 소비 가 늘 어 났 기 때 문 이 라 고 말 했다.이 동시에 SUV 의 합작 제품 이 많아 지고 구 조 는 점차적으로 정 해 졌 다.

이치 - 대중 들 의 누적 판 매 량 은 216.1 만 대 로 동기 대비 1.5% 증 가 했 고 국내 에서 200 만 대 를 돌파 한 유일한 기업 으로 판 매 량 1 위 를 차지 했다.이 는 여러 종류의 SUV 모델 을 출시 하 는 것 과 관련 이 있다.하지만 합작 브랜드 의 빠 른 구 조 는 중국 브랜드 로 하여 금 5, 6 년 전 처럼 SUV 모델 에 쉽게 의존 하여 포 위 를 돌파 할 수 없 게 하 였 다.

2020 년 에 중국 브랜드 의 승 용 차 는 774.9 만 대 를 판 매 했 고 동기 대비 8.1% 하락 했 으 며 시장 점유 율 은 38.4% 에 그 쳤 다.중국 브랜드 승용차 의 시장 점유 율 이 3 년 연속 하락 하 며 현재 저 점 에 있다.자주 적 브랜드 의 승 용 차 는 하락폭 이 자동차 시장의 전체 수준 보다 높 아 생존 공간 이 더욱 제한 을 받는다.

주의해 야 할 것 은 자주 적 브랜드 시장 점유 율 이 10 월 이후 반등 하기 시작 했다 는 점 이다.중국 자동차 협회 허 해 동 부사 장 은 전염병 상황 이 중 저 소득 자 에 게 주 는 충격 이 더욱 크다 고 주장 했다. 중국 브랜드 시장 이 억제 되 어 방출 되면 서 자주 적 브랜드 의 시장 점유 율 은 이미 뚜렷하게 회복 되 었 다.

물론 SUV 시장의 경쟁 이 치열 해 지면 서 저렴 한 가격 에 판 매 량 을 확보 하 는 제품 만 으로 는 자주 적 브랜드 가 지속 적 인 발전 을 유지 하기 어렵다.그리고 합자 주가 가 점차적으로 개방 되 는 배경 에서 자주 적 브랜드 도 합작 브랜드 와 의 차 이 를 더욱 좁 히 고 정면 경쟁 을 해 야 한다.

소비 업그레이드 의 추세 에서 2020 년 에 자주 적 브랜드 는 브랜드 의 상승 공 세 를 현저히 가속 화 시 켰 다.그 중 많은 브랜드 도 어느 정도 돌파 했다.예 를 들 어 홍 기 브랜드 의 판 매 량 이 처음으로 20 만 대 를 돌 파 했 고 지리 자동차 가 보유 한 고급 브랜드 의 연간 판 매 량 은 17.5 만 대 에 달 했 으 며 37% 증가 했다.

"앞으로 승 용 차 시장 브랜드 가 위로 업그레이드 하 는 추 세 는 변 하지 않 을 것 이다. 중 고급 품종 은 반드시 미래 시장 수요 의 주도 가 될 것 이다."진사 화 설.

신 에너지 자동차의 판 타지 1 년

2019 년 에 보조금 이 하락 하 는 영향 을 받 아 중국 신 에너지 자동차 가 10 년 만 에 처음으로 마이너스 성장 을 했다.2020 년 상반기 에 보조금 은 계속 하락 세 를 보 이 며 전염병 상황 의 충격 을 받 았 고 신 에너지 자동차의 생산 과 판 매 는 지속 적 으로 하락 하 며 바닥 으로 떨 어 졌 다.

그러나 7 월 이후 중국의 신 에너지 자동차 생산 과 판 매 는 지속 적 으로 완화 되 기 시 작 했 고 전년 도 생산 과 판 매 를 동기 대비 플러스 성장 을 이 루 었 다.2020 년 에 신 에너지 자동차의 생산 과 판 매 는 각각 136.6 만 대 와 136.7 만 대 로 동기 대비 각각 7.5% 와 10.9% 증가 했다.이 가운데 순 전기 승 용 차 는 처음으로 100 만 대 를 돌파 했다.

주의해 야 할 것 은 2020 년 에 중국의 신 에너지 자동차 개인 소비 시장 이 큰 폭 으로 증 가 했 고 시장 은 정책 구동 에서 시장 구동 으로 넘 어 가 는 과 도 를 거 쳐 질 좋 은 발전 을 보이 고 있다.

2020 년 중국의 신 에너지 자동차 구조 도 달 라 졌 다.테슬라, 울 래 자동차, 샤 오 펑 자동차, 이상 자동차 등 을 대표 로 하 는 신 흥 파워 가 빠르게 발전 하고 있다. 상치 통용 오 비 시 는 홍 광 미니 V 의 주요 저가 시장 으로 인 기 를 끌 었 고 베 이 징 자동차 신 에너지, 지리 등 전통 자동차 기업 들 은 좋 지 않 은 반응 을 보 였 다.

승 연합회 데이터 에 따 르 면 테슬라 Model 3 는 13.75 만 대의 판 매 량 으로 2020 년 중국 에서 가장 잘 팔 리 는 신 에너지 모델 이 되 었 고 하반기 에 출시 된 홍 광 MINI EV 는 수 개 월 연속 1 월 연속 우승 을 차지 하 며 11 만 28 대의 성적 으로 연간 2 위 를 차지 했다.

스마트 화 를 판매 점 으로 하 는 첨단 신 에너지 자동차 시장 과 가성 비 를 판매 점 으로 하 는 저가 시장 은 2020 년 중국 신 에너지 자동 차 를 지탱 하 는 두 가지 중요 한 힘 이 된다.

하지만 지난 7 년 연속 중국 순 전기 차 시장 판 매 량 1 위 를 차지 한 베 이 징 신 에너지 가 2020 년 에는 전례 없 는 어려움 을 겪 었 다.베 이 징 자동차 블 루 밸 리 (600733. SZ) 가 발표 한 생산 판매 공고 에 따 르 면 2020 년 베 이 징 자동차 신 에너지 판매 자동 차 는 2.59 만 대 로 동기 대비 82.79% 하락 했다.

'신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (2021 - 2035 년)' 의 추진 과 '더 블 포인트' 정책 의 추진 에 따라 신 에너지 자동 차 는 앞으로 지속 적 이 고 빠 른 성장 세 를 보일 전망 이다.

중국 자동차 협 회 는 2021 년 에 중국의 신 에너지 자동차 판 매 량 이 180 만 대 에 달 해 동기 대비 40% 증가 할 것 이 라 고 예측 했다.

2021 년 자동차 시장 은 4% 성장 할 것 으로 예상 된다.

3 년 연속 하락 한 후에 중국 자동차 시장 은 2021 년 에 성장 코스 로 돌아 갈 전망 이다.

중국 자동차 협 회 는 2021 년 에 중국의 자동차 총 판 매 량 은 2630 만 대 로 동기 대비 4% 증가 할 것 이 라 고 전망 했다.그 중에서 승용차 2170 만 대 는 동기 대비 7.5% 증 가 했 고 상용 차 460 만 대 는 동기 대비 10% 하락 했다.

허 해 동 은 거 시경 제 가 지속 적 으로 안정 적 으로 회복 되 고 지방정부 가 지속 적 으로 자극 하고 기업 이 계속 판 촉 활동 을 유지 하기 때 문 이 라 고 설명 했다.

그러나 국제 정세 가 여전히 변수 로 가득 차 있 기 때문에 주의해 야 할 것 은 최근 에 나타 난 칩 공급 부족 문제 도 앞으로 한 동안 전 세계 자동차 생산 에 어느 정도 영향 을 미 쳐 중국 자동차 산업의 운행 안정성 에 영향 을 줄 것 이라는 점 이다.

이에 앞서 대중, 도요 타, 포드, 유 니 버 설, 박 세, 대륙 등 국제 적 인 자동차 업 체 와 부품 업 체 들 은 반도체 부족 으로 이미 자동차 생산 에 영향 을 미 쳤 다 고 밝 혔 다.

2020 년 12 월 21 세기 경제 보도 기 자 는 자동차 업 체, 부품 업 체, 자동차 업계 인사 등 서로 다른 신원 을 통 해 알 수 있 듯 이 자동차 칩 을 포함 한 전자 부품 등 핵심 부품 이 부족 하기 때 문 입 니 다. 일기의 대중, 상치 대중의 일부 공장 과 개별 차형 은 생산 계획 을 조정 하여 생산 횟수 를 낮 추거 나 단기 적 으로 생산 을 중단 합 니 다.

이런 충격 은 이미 일부 자동차 업 체 에서 나 타 났 다.데이터 에 따 르 면 2020 년 12 월 상치 대중 판 매 량 은 15 만 75 대 였 으 나 생산량 은 12 만 58 대 에 그 쳤 다.

2020 년 12 월 박 세 와 대륙 측 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 해결 방법 을 적 극 모색 하고 있 음 에 도 불구 하고 반도체 반도체 반도체 업 체 들 이 생산 능력 확 대 를 시 작 했 지만 반도체 공급 부족 은 적어도 반년 은 걸 릴 것 으로 예상 된다 고 밝 혔 다.

반도체 부족 은 12 월 하순 부터 2021 년 1 분기 생산 에 큰 영향 을 미 쳐 2 분기 에 영향 을 미 칠 수 있다.하지만 한 해 동안 칩 이 부족 한 영향 은 그리 크 지 않 을 것 으로 보 여 아직 은 가늠 하기 어렵다.천 스 화 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.